Отзыв о Hyundai Elantra 2013 года
Информация от владельца
Оценка авто
Приобрел недавно, наездил 2000 километров. Единственные конкуренты для меня - Мазда 3 и Хонда Сивик. Но, пришлось экономить в современных реалиях. Тестировал практически все в классе С, подводит либо цена, либо качество. По мне - Элантра оптимальное сочетание и того, и другого.
По основным характеристикам - двигатель 150 лошадей, тяговитый. Однако коробка настроена на экономию топлива, причем явно. Обороты в городском цикле выше 2000 не поднимаются. Хотя, в условиях обкатки, оно наверное и к лучшему. Коробка - адекват, переключается ровно, без рывков, классический гидротрансформатор, что считаю существенным плюсом. В ручном режиме - все однозначно быстрее и честнее. Если хочется немного притопить - то что доктор прописал.
Расход топлива - прогнозируемый. По трассе на 90 - 100 км/ч - 5 литров на 100 км, 120-150 - около 7 литров. В городе меньше 10 литров не получается. Думаю, после обкатки немного упадет, хотя особо не жалуюсь. Сравнивая с той же новой 3-кой.. ребята говорят, что на двигателе 1.5 литра - 9-9.5 расход, если сильно не давить на педаль. При том что по динамике Элантра пошустрее, точно говорю - тестировал лично. Так что с расходом - все честно. Думаю, в среднем трасса/город 9 литров будет получаться.
При выборе авто столкнулся с описанием проблемы переставки зада на скоростях, выше разумных. С учетом того, что сзади балка - может быть немного виляет. Критичным не считаю, однако автомобиль не для гонщиков, однозначно. По ровной дороге разгонял до 180 км/ч - идет уверенно. Если волны или колея - любую машину, на которой ездил, подкидывает.. да и рыскать машинки начинают уже на 120... короче, тише едешь - дальше будешь.
Материалы в салоне неплохие. Кресла регулируются во всех плоскостях. Качество обивки сидений - достойное, пластик на передней панели мягкий, приятный на ощупь. Пока ничего не скрипит, надеюсь и не будет. Радует наличие подогрева сидений (работает быстро), двухзонного климата, круизконтроля и подогрева руля (встречал только на Мерседесах). Присутствуют все необходимые коннекторы (USB, AUX).
Клиренс мерил лично рулеткой - 150 мм в самой нижней точке. Под установленной защитой - столько же.
Багажник достаточного объема. Картошку не вожу, но велотренажер в сложенном состоянии с откинутым сидением транспортировал. Если есть вопросы - с удовольствием отвечу. Спасибо.
Плюсы и минусы автомобиля
Внутреннее пространство, внешний вид, двигатель, коробка передач, качество материалов отделки салона в сравнении с прямыми конкурентами.
Шумоизоляция, расход топлива - всегда хочется меньше.
Совет покупателю
Стоит своих денег.
Через 25 мес. и 6 дней Sam198 дописал: Всем доброго времени суток. Проехал 15000 км за 2 года эксплуатации. Не ломалось ничего, особых замечаний не имею. Расход все также 10 л по городу, если нормально ездить, по трассе в среднем получается 6-6,5 (это в придела допустимых ППД скоростей). ТО получается не дорого, что радует, сервис не навязчивый.
Обсуждение отзыва
Здравствуйте. Отзыв нормальный, все ясно. У меня вопрос по переставкам задка. Mitsubishi carizma, lancer не переставляется. Пересел на элантру сразу ощутил. Езда по той же дороге, но ощущения другие. На форумах рекомендуют заменить резину на более мягкую (Yokogama к примеру) чтобы сгладить работу задней подвески. Какая резина у Вас установлена?
+1ОТВЕТИТЬ
Автор отзыва Добрый день. Установлена стандартная Нэнкук 205/55/R16. Кстати, шумновата. Сказать, что слишком жесткая я не могу. В принципе, если заменить на более мягкую и поменять амортизаторы на более жесткие - должно помочь. Но, я честно говоря, не заморачиваюсь. Аварийно-опасных сносов нет, курс машина не теряет (специально отпускал руль на 110 км/ч на латаной дороге), гонять я не люблю. Если решитесь на замену - расскажите результаты. Спасибо.
ОТВЕТИТЬАвтор отзыва резина Хэнкук, опечатка))
+1ОТВЕТИТЬДобрый день. Что бы не заносило зад машины, то нужно поменять амортизаторы, вместе с пружинами. Эта проблема описана на сайте DRIVE2.RU. После замены, болезнь пропадает напрочь. Даже можно на скорости заходить в поворот. Но при этом автомобиль становиться жёстче. Так что мужики не в резине дело. Это официальная болячка этого автомобиля, которую вроде бы признаёт производитель. Но не борется с ней)))))
+1-1ОТВЕТИТЬАвтор отзыва Уверен, что переставку победить можно. Вопрос - зачем? Это реально не спорт-кар. Я это прекрасно осознаю. На сверхскоростях в повороты не вхожу, руль на шифере не бросаю)) Этот автомобиль едет ровно на свои деньги. После покупки абсолютно не разочаровался. Как плюс вижу простоту конструкции и надежность эксплуатации. Уж очень много жалоб на многорычажку по нашим "дорогам". Ну, и кстати, есть гораздо более дорогие авто с балкой сзади)
+2-1ОТВЕТИТЬ
avtorv
объявления